Steigende Kraftstoffpreise bedeuten, dass sich der Kauf eines Elektroautos endlich lohnt

Immer mehr Autofahrer steigen auf Elektroautos um, da Benzinmotoren zu teuer werden

Autofahrer wenden sich zunehmend von Diesel- und Benzinfahrzeugen ab, da die steigenden Kraftstoffkosten den Umstieg auf Elektrofahrzeuge beschleunigen.

Steigende Preise führen dazu, dass das Befüllen eines typischen Benzintanks mittlerweile fast 98 £ und das Befüllen eines typischen Dieseltanks fast 102 £ kostet. Auch die Stromkosten sind in den vergangenen Monaten in die Höhe geschossen, allerdings sind batteriebetriebene Autos nach wie vor deutlich günstiger im Betrieb.

Elektroautos kosten in der Anschaffung immer noch Tausende von Pfund mehr als ihre Benzin- oder Diesel-Pendants, haben eine kürzere Reichweite und brauchen länger zum Aufladen. Doch da die Lebenshaltungskostenkrise die Haushaltsfinanzen unter Druck setzt, beginnt sich die Waage nun zu ihren Gunsten zu neigen?

Die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft EY sagte letzte Woche, dass fast die Hälfte aller Käufer im Vereinigten Königreich nun auf der Suche nach batteriebetriebenen Autos sei. Das war ein Anstieg gegenüber nur 21 Prozent vor zwei Jahren.

Elektrofahrzeuge sind aufgrund der Kosten für Lithium-Ionen-Batterien deutlich teurer als ihre Diesel- oder Benzin-Pendants. Allerdings sind die Batteriegrößen im Laufe der Jahre zurückgegangen, was zu einer Senkung der Gesamtkosten geführt hat.

In Kombination mit steigenden Kraftstoffkosten bedeutet dies, dass sich die Zeit, die benötigt wird, um die Differenz zwischen einem Elektroauto und einem Benzinauto auszugleichen, erheblich verkürzt hat.

Letztes Jahr, als sowohl die Strom- als auch die Benzinpreise viel niedriger waren, würde es nach Angaben der Verbrauchergruppe Which nur etwas mehr als ein Jahrzehnt an Kraftstoff- und Kfz-Steuereinsparungen dauern, um den Kostenunterschied zwischen einem Mini EV und seinem Benzinäquivalent, dem Mini One, auszugleichen ?.

Der Mini EV war im jährlichen Betrieb rund 864 £ günstiger als der Benziner, kostete aber 9.395 £ mehr in der Anschaffung.

Heute kostet ein Mini 3-Türer, die günstigste verfügbare Benzinversion, 22.565 £ und würde den durchschnittlichen Fahrer 1.430 £ pro Jahr an Kraftstoff kosten.

Ein Mini Electric, die günstigste Elektroversion, kostet 29.500 £, etwa 6.935 £ mehr als das Benzinmodell.

Allerdings würde die Fahrt den durchschnittlichen Autofahrer jedes Jahr 958 £ weniger kosten, was bedeutet, dass sich die Kostendifferenz in etwas mehr als sieben Jahren ausgleichen würde und unter Berücksichtigung der Kfz-Steuer auf nur etwas mehr als sechs Jahre sinken würde.

Laut Makler Aston Lark ist die Versicherung eines Elektroautos im Allgemeinen etwas teurer als die eines Benzin- oder Dieselfahrzeugs, aber die Kosten sinken.

Bei bestimmten Modellen berechnen die Versicherer für Elektrofahrzeuge weniger. Der Versicherer LV gab an, dass im vergangenen Jahr sowohl ein elektrischer Renault Zoe als auch ein Nissan Leaf acht Prozent günstiger zu versichern waren als ihre Benziner.

Reine Elektrofahrzeuge sind von der Kfz-Steuer befreit und sparen im Vergleich zu Benzin- und Dieselfahrzeugen 165 £ pro Jahr und im Vergleich zu Hybridautos 155 £.

Arbeitgeber, die Elektro-Firmenwagen anbieten, müssen derzeit weniger Steuern zahlen als Arbeitgeber, die Benzin- oder Dieseläquivalente anbieten. Auch Arbeitnehmer profitieren von einer Steuerermäßigung.

Ein zur persönlichen Nutzung genutzter Firmenwagen wird als „Sachvorteil“ definiert, was in der Regel bedeutet, dass der Arbeitnehmer auf den erhaltenen Vorteil einen Teil der Steuer zahlen muss. Fahrer werden mit ihrem Einkommensteuersatz auf einen Prozentsatz des Fahrzeugwerts besteuert, wobei der Prozentsatz auf der Menge an CO2 basiert, die das Auto ausstößt.

Beispielsweise würde für einen Mini 3-Türer im Wert von 22.565 £ eine 29-prozentige Sachleistungssteuer in Höhe von 6.544 £ anfallen. Bei 20 % müsste ein Steuerzahler mit dem Grundsteuersatz 1.309 £ zahlen.

Für den elektrischen Mini würde die Sachleistungssteuer jedoch 2 Prozent betragen, was bedeutet, dass ein Steuerzahler mit dem Basissteuersatz nur 118 £ zahlen würde.

Londoner mit Elektrofahrzeugen sind außerdem von der City-Maut und der Ultra-Low-Emission-Zone – Ulez – im Stadtzentrum befreit.

Dies wird ab dem nächsten Jahr noch mehr Menschen betreffen, wenn die Hauptstadtabgabe auf umweltschädliche Fahrzeuge auf den gesamten Großraum London ausgeweitet wird.

Nach Angaben des RAC kann eine Ladestation zu Hause bis zu 800 £ kosten, es gibt jedoch Zuschüsse, um die Kosten zu senken.

Der staatliche Zuschuss für Ladestationen für Elektrofahrzeuge sieht eine Finanzierung der Kosten für die Installation intelligenter Ladestationen in Wohnimmobilien in Höhe von bis zu 75 % vor, maximal 350 £ inklusive Mehrwertsteuer pro Installation.

Es ersetzte im April dieses Jahres ein ähnliches System, das Electric Vehicle Homecharge Scheme.

Benzin- und Dieselautos gelten aufgrund ihrer größeren Reichweite und kürzeren Betankungszeiten im Allgemeinen als komfortabler als ihre Elektro-Pendants.

Die Reichweiten verbessern sich. Mittlerweile kann ein durchschnittliches batteriebetriebenes Auto mit einer einzigen Ladung fast 260 Meilen zurücklegen, dreimal mehr als vor einem Jahrzehnt.

Nach Angaben des Ladenetzwerks Pod Point dauert es knapp acht Stunden, bis ein typisches Elektroauto an einer typischen Heimladestation vollständig aufgeladen ist, während ein Benzinfahrzeug in wenigen Minuten wieder aufgetankt werden kann.

Allerdings werden Ladegeräte immer schneller. Viele Elektroautos können mit einem 50-kW-Schnellladegerät in weniger als 35 Minuten eine Reichweite von bis zu 100 Meilen erreichen, während ein Tesla Model S mit einem 150-kW-Schnellladegerät in weniger als einer Stunde von leer auf voll aufgeladen werden kann.

Die Regierung beabsichtigt, den Verkauf reiner Benzin- und Dieselfahrzeuge im Jahr 2030 zu verbieten.

Dies könnte letztendlich dazu führen, dass die Zahl der Tankstellen im ganzen Land sinkt, was das Reisen für Fahrer, die mit fossilen Brennstoffen fahren, schwieriger macht.

In Kombination mit der zunehmenden Zahl von Ladestationen in ganz Großbritannien bedeutet dies, dass es eines Tages möglicherweise einfacher sein könnte, einen Ort zum Aufladen eines Fahrzeugs zu finden, als es aufzutanken.